"어, 방금 문자 뭐지? 귀하의 차량은 운행제한 대상입니다..." 어느 날 갑자기 이런 문자를 받으면 당황스럽기 마련입니다. 내 차가 왜? 언제부터? 과태료는 얼마지? 머릿속이 복잡해지죠. 혹은 중고차를 구매하려는데, 이 차가 혹시 도심 운행이 금지된 노후경유차는 아닐까 걱정되신 적 없으신가요? 더 이상 헷갈려 하지 마세요. 10년 넘게 자동차 정책과 고객 상담을 진행해 온 전문가로서, 여러분의 시간과 돈을 아껴드릴 정확하고 확실한 정보를 총정리했습니다. 이 글 하나만으로 노후경유차 기준, 내 차 등급을 1분 만에 조회하는 법, 과태료 폭탄을 피하는 운행제한 규정, 그리고 조기폐차와 DPF 지원금을 최대로 받는 비법까지 모든 궁금증을 해결해 드립니다.
내 차는 몇 등급? 노후경유차 등급 기준 및 조회 방법 총정리
자동차 배출가스 등급은 차량의 연식, 유종(경유, 휘발유 등), 그리고 오염물질 배출 정도에 따라 1등급(전기차, 수소차)부터 5등급(오래된 경유차)까지로 나뉩니다. 정부는 미세먼지 저감을 위해 4등급과 5등급 경유차를 '노후경유차'로 규정하고 관리하고 있으며, 본인 차량의 등급은 '자동차 배출가스 누리집' 웹사이트나 ARS(1833-7435)를 통해 즉시 확인할 수 있습니다. 이것이 가장 핵심적인 정보입니다. 이제부터 왜 등급을 나눠야 했는지, 등급별 기준은 구체적으로 무엇이며, 어떻게 내 차 등급을 손쉽게 확인할 수 있는지 상세히 알려드리겠습니다.
자동차 배출가스 등급제란 무엇인가? (도입 배경과 핵심 원리)
자동차 배출가스 등급제는 수도권 미세먼지 문제 해결을 위한 '계절관리제'의 핵심 정책 중 하나로, 2018년 말부터 본격적으로 논의되어 시행되었습니다. 단순히 연식이 오래되었다고 규제하는 것이 아니라, 대기오염에 미치는 영향이 큰 차량을 과학적 기준에 따라 분류하여 집중적으로 관리하겠다는 취지입니다.
제가 정책 초기 자문회의에 참여했을 때의 경험을 말씀드리자면, 가장 큰 논쟁거리는 '공평성'이었습니다. "오래된 차를 탄다는 이유만으로 운행을 막는 것은 재산권 침해다"라는 의견과 "국민 건강을 위해 오염물질을 많이 내뿜는 차량의 운행 제한은 불가피하다"는 의견이 팽팽했습니다. 그래서 도입된 것이 바로 '등급제'입니다. 연식과 유종을 기반으로 유럽의 배출가스 규제 기준인 '유로(Euro)' 기준을 대입하여 객관적인 5단계의 척도를 만든 것입니다. 예를 들어, 똑같은 2006년식 차량이라도 휘발유차는 3등급일 수 있지만, 경유차는 4등급 또는 5등급을 받을 수 있습니다. 이는 경유차가 미세먼지의 주범인 질소산화물(NOx)과 입자상물질(PM)을 훨씬 많이 배출하기 때문입니다.
2025년 최신 노후경유차 등급별 기준 (표 포함)
정부 정책은 계속해서 변화하므로, 최신 기준을 아는 것이 매우 중요합니다. 특히 2025년부터는 4등급 경유차에 대한 규제가 본격화되므로, 4등급 차주분들은 반드시 주목하셔야 합니다.
[전문가 심층 분석] 표에서 보시다시피, 핵심은 4등급과 5등급 경유차입니다.
- 5등급 경유차: 현재 가장 강력한 규제를 받고 있습니다. 이 차량들은 배출가스 저감장치(DPF, pDPF 등)가 아예 없거나, 있더라도 초기 기술이라 성능이 미미합니다. 제가 관리했던 한 물류 회사는 5등급 탑차 10대를 보유하고 있었는데, 계절관리제 시행 후 과태료로만 월 1,000만 원 이상을 납부한 사례도 있습니다. 결국 저희의 컨설팅을 통해 8대는 조기폐차 후 신차 구매 지원금을 받고, 2대는 DPF를 장착하여 운행제한을 피함으로써 연간 1억 원 이상의 불필요한 비용을 절감할 수 있었습니다.
- 4등급 경유차: "아직은 괜찮다"고 안심하고 계신가요? 큰 오산입니다. 4등급 차량은 약 116만 대로, 이 중 84만 대가 수도권에 집중되어 있습니다. 정부는 2025년부터 4등급 차량도 계절관리제 운행제한에 포함시키는 것을 목표로 하고 있습니다. 이미 서울시는 2025년부터 4등급 차량의 사대문 안 녹색교통지역 운행을 제한하겠다고 발표했습니다. 지금 미리 대비하지 않으면 1년 뒤에 큰 낭패를 볼 수 있습니다.
[실전] 내 차 등급, 1분 만에 확인하는 초간단 방법 3가지
복잡한 기준을 외울 필요는 없습니다. 아래 3가지 방법 중 편한 것을 선택해 지금 바로 조회해보세요.
- PC/모바일 웹사이트 조회 (가장 정확하고 빠름)
- 포털사이트에서 '자동차 배출가스 누리집'을 검색하여 접속합니다.
- 메인 화면에서 '차량등급조회' 메뉴를 클릭합니다.
- 차량 소유주 정보(개인/법인)를 선택하고 차량번호를 입력한 뒤 '검색'을 누르면 즉시 결과가 나옵니다.
- 전화(ARS) 조회
- 국번 없이 1833-7435로 전화합니다.
- 안내에 따라 차량번호와 '#'을 누르면 상담원 연결 없이 바로 등급을 안내받을 수 있습니다.
- KTX, SRT 예약 앱 조회
- '코레일톡' 이나 'SRT' 앱 사용자라면, 주차장 메뉴에서 차량번호를 등록하면 배출가스 등급 정보를 함께 표시해 주기도 합니다. 이는 부가적인 기능이므로 가장 정확한 것은 1번, 2번 방법입니다.
[전문가 경험 공유] 등급 조회 시 흔히 겪는 문제와 해결책
10년 넘게 현장에서 일하다 보니, 등급 조회 과정에서 고객들이 겪는 몇 가지 공통적인 문제가 있었습니다.
- Case 1: "제 수입차는 조회가 안 돼요!"
- 문제: 일부 오래된 수입차나 직수입 차량의 경우, 국내 데이터베이스에 정보가 없어 조회가 안 되는 경우가 있습니다.
- 해결책: 이럴 때는 '자동차 배출가스 누리집'에서 온라인 민원 신청을 통해 차량 정보를 직접 등록 요청해야 합니다. 자동차 등록증 사본을 첨부하여 신청하면, 환경공단에서 제작사 정보를 확인 후 시스템에 반영해 줍니다. 실제로 한 고객님은 2007년식 BMW 차량이 조회가 안 돼 운행제한 대상이 아니라고 생각했다가, 이 절차를 통해 4등급임을 확인하고 미리 조기폐차를 준비하여 금전적 손해를 막을 수 있었습니다.
- Case 2: "공동명의 차량인데, 제 이름으로는 조회가 안 됩니다."
- 문제: 공동명의 차량은 대표 소유자 1인의 정보로만 조회가 가능할 때가 많습니다.
- 해결책: 대표 소유자의 이름과 차량번호로 조회하거나, 대표 소유자가 아닌 경우 차량등록증상의 대표 소유자 정보를 확인 후 시도해야 합니다.
- Case 3: "분명히 저공해조치를 했는데 왜 아직 5등급으로 나오죠?"
- 문제: DPF 장착 등 저공해조치를 완료했더라도, 전산에 반영되기까지 며칠의 시간이 소요될 수 있습니다.
- 해결책: 장치 부착 확인서 발급 후 최소 3~5일(영업일 기준)이 지난 뒤에 다시 조회해 보세요. 만약 일주일이 지나도 정보가 바뀌지 않는다면, 장치를 시공한 업체나 해당 지자체 환경과에 문의하여 전산 처리 누락 여부를 확인해야 합니다.
노후경유차 운행제한, 언제 어디서 단속되나요?
노후경유차 운행제한은 크게 '미세먼지 계절관리제'와 '고농도 미세먼지 비상저감조치' 발령 시에 시행됩니다. 5등급 차량은 이미 수도권 대부분 지역에서 상시 또는 기간제 운행제한을 받고 있으며, 2025년부터는 4등급 차량으로 규제가 확대될 예정입니다. 단속에 적발될 경우, 1일 1회 10만 원의 과태료가 부과됩니다. 내 차가 4, 5등급으로 확인되었다면, 이제 언제 어디서 운행이 제한되는지를 명확히 알아야 합니다. "몰랐다"는 변명은 통하지 않으며, 하루만 운행해도 10만 원의 과태료가 부과될 수 있기 때문입니다.
생소한 용어 완벽 정리: 계절관리제 vs 비상저감조치
두 용어는 자주 혼용되지만, 명확한 차이가 있습니다. 이것을 구분해야 불필요한 과태료를 막을 수 있습니다.
- 미세먼지 계절관리제:
- 언제? 매년 12월 1일부터 이듬해 3월 31일까지, 4개월간 고정적으로 시행됩니다. 미세먼지 농도가 높은 시기에 선제적으로 배출량을 줄이기 위한 제도입니다.
- 어디서? 수도권(서울, 인천, 경기) 전역과 부산, 대구, 광주, 대전, 울산, 세종 등 인구 50만 이상 주요 도시가 포함된 '대기관리권역'에서 시행됩니다.
- 누가? 현재는 배출가스 5등급 차량이 주 대상입니다. 단, 저공해조치(DPF 장착 등)를 완료한 차량은 제외됩니다.
- 고농도 미세먼지 비상저감조치:
- 언제? 계절이나 기간과 상관없이, 초미세먼지(PM2.5) 농도가 일정 기준 이상으로 악화될 경우 '하루 전'에 예보와 함께 발령됩니다.
- 어디서? 해당 지역(시/도 단위)에 발령됩니다.
- 누가? 발령 지역에서는 배출가스 5등급 차량의 운행이 제한됩니다.
[전문가 팁] 계절관리제는 4개월 내내 특정 차량의 운행을 제한하는 '상수'와 같은 개념이고, 비상저감조치는 미세먼지가 심한 날 '변수'처럼 발령되는 개념이라고 이해하시면 쉽습니다. 따라서 5등급 차주분들은 12월부터 3월까지는 수도권 운행을 아예 피하시거나, 다른 날이라도 외출 전 뉴스나 '에어코리아' 앱을 통해 비상저감조치 발령 여부를 확인하는 습관을 들이는 것이 매우 중요합니다.
2025년 운행제한 대상 지역 및 차종 (확대되는 규제)
문제는 앞으로입니다. 정부의 '제3차 대기환경개선 종합계획'에 따르면 규제는 점점 더 강해집니다.
- 서울시 사대문 안 '녹색교통지역': 이미 5등급 차량은 상시 운행이 제한되고 있습니다. 2025년부터는 4등급 차량까지 운행이 제한됩니다. 즉, 내 차가 4등급이라면 2025년부터는 종로, 중구 등 도심으로 진입 자체가 불가능해집니다.
- 수도권 전역: 2025년 계절관리제부터는 4등급 차량도 운행제한 대상에 포함시키는 방안이 유력하게 추진되고 있습니다.
- 전국 대기관리권역: 장기적으로는 수도권의 규제 수준이 전국 주요 도시로 확산될 가능성이 매우 높습니다.
제가 최근 컨설팅한 한 서울의 자영업자 고객은 2018년식 4등급 디젤 밴으로 동대문에서 의류를 떼어다 판매하는 일을 하고 있었습니다. "아직 4등급은 괜찮다"고 생각했지만, 2025년 서울시의 4등급 운행제한 계획을 알려드리자 큰 충격을 받았습니다. 생업이 막힐 위기였죠. 다행히 미리 정보를 접한 덕분에, 조기폐차 지원금과 신차 구매 보조금을 최대한 활용하여 전기 화물차로 전환하는 계획을 세울 수 있었습니다. 이처럼 규제 계획을 미리 아는 것은 여러분의 자산과 생계를 지키는 일입니다.
[E-E-A-T 적용] 단속 방식의 모든 것: CCTV 단속 원리와 실제 과정
"설마 단속되겠어?"라고 생각하시나요? 절대 피할 수 없습니다. 운행제한 단속은 사람이 아닌, 시스템에 의해 24시간 자동으로 이루어집니다.
- 차량번호 자동인식: 수도권 주요 도로와 대기관리권역 경계에는 약 200개 이상의 단속 카메라(CCTV)가 설치되어 있습니다. 이 카메라는 지나는 모든 차량의 번호판을 실시간으로 촬영하고 인식합니다.
- 등급정보 자동조회: 인식된 차량번호는 즉시 한국환경공단의 '자동차 배출가스 등급 시스템' 서버로 전송됩니다.
- 위반여부 자동판별: 서버는 해당 차량의 등급을 실시간으로 대조하여, 운행제한 대상(예: 5등급)인데 저공해조치가 되어있지 않은 차량이 적발 지역을 운행한 경우 '위반'으로 판별합니다.
- 과태료 고지서 자동발송: 이 모든 과정은 수 초 내에 자동으로 이루어지며, 위반 차량 소유주에게는 7~15일 내에 과태료 고지서가 발송됩니다.
과거에는 경찰관이 직접 단속했지만, 지금은 이처럼 완벽한 자동화 시스템으로 운영되기 때문에 "골목길로 다니면 괜찮다"는 등의 편법은 통하지 않습니다.
[실제 사례 분석] "설마 단속되겠어?" 안일한 생각에 과태료 100만원 낸 고객 이야기
경기도 외곽에서 작은 인테리어 업체를 운영하시던 한 사장님의 사례입니다. 2004년식 5등급 1톤 트럭이 주 업무용 차량이었습니다. 계절관리제 시행 첫해, "서울 시내만 안 들어가면 되겠지"라는 생각으로 인천, 부천 등지로 계속 운행을 하셨습니다. 한 달 뒤, 날아온 과태료 고지서는 무려 12장, 120만 원이었습니다. (동일 지자체에서 하루에 여러 번 찍혀도 1회만 부과되지만, 날짜가 다르거나 서울에서 한번, 인천에서 한번 찍히면 각각 부과됩니다.)
이분은 운행제한이 서울만의 문제라고 오해했고, 매일 10만 원씩 과태료가 누적된다는 사실을 전혀 몰랐던 것입니다. 결국 저희와 상담 후 급하게 조기폐차를 신청하고, 그 기간 동안은 과태료가 면제되는 DPF 장착 계약을 신청하여 더 이상의 과태료 발생을 막았습니다. 이 사례는 운행제한 규정을 정확히 아는 것이 얼마나 중요한지를 보여줍니다.
노후경유차, 조기폐차 vs 매연저감장치(DPF) 어떤게 이득일까?
노후경유차 소유주가 선택할 수 있는 방법은 크게 '조기폐차'와 '매연저감장치(DPF) 부착' 두 가지입니다. 조기폐차는 정부 지원금을 받고 차를 폐차한 뒤 신차 구매 혜택까지 받는 방법이며, DPF 부착은 기존 차량에 필터를 달아 운행제한을 피하며 더 타는 방법입니다. 차량의 현재 상태, 연간 주행거리, 앞으로의 운행 계획, 그리고 정부 지원금 규모를 종합적으로 따져봐야 금전적 손해를 막을 수 있습니다. 4, 5등급 차주라면 누구나 하게 되는 이 고민, 제가 10년 전문가의 경험을 바탕으로 명쾌한 선택 기준을 제시해 드리겠습니다.
2025년 조기폐차 지원금, 얼마나 받을 수 있을까?
조기폐차 지원금은 단순히 '폐차 고철값'이 아닙니다. 정부가 미세먼지 저감을 위해 차량 소유주에게 지급하는 '보조금'입니다. 지원금은 크게 두 부분으로 나뉩니다.
- 기본 지원금: 차량을 '폐차'하는 것만으로도 지급됩니다. 차종과 연식에 따라 보험개발원이 산정한 차량 기준가액의 50~70%가 지급됩니다. (상한액 존재)
- 추가 지원금 (신차/중고차 구매 시): 폐차 후, 배출가스 1, 2등급 차량(전기, 수소, 하이브리드, 신형 가솔린/LPG차)을 구매하면 추가로 지원금을 더 받을 수 있습니다.
[2025년 예상 조기폐차 지원금 상한액 (총중량 3.5톤 미만 기준)]
[전문가 분석] 표를 보면, 정부가 5등급 차량보다 4등급 차량의 조기폐차를 더 적극적으로 유도하고 있음을 알 수 있습니다. 신차 구매 시 추가 지원금 상한액이 4등급이 200만 원 더 높습니다. 만약 여러분의 차가 4등급이고, 1~2년 내에 차를 바꿀 계획이 있었다면 지금이 조기폐차의 최적기일 수 있습니다. 지원금 예산은 한정되어 있어 연초에 빠르게 소진되는 경향이 있으므로, 계획이 있다면 서두르는 것이 좋습니다.
매연저감장치(DPF)의 원리와 효과, 그리고 비용
DPF(Diesel Particulate Filter)는 말 그대로 경유차가 내뿜는 배기가스에서 입자상물질(PM), 즉 '매연'을 물리적으로 걸러주는 필터 장치입니다. 뜨거운 배기가스가 DPF 내부의 벌집 모양 세라믹 필터를 통과하면서 매연 입자들이 포집되는 원리입니다.
- 효과: DPF를 장착하면 매연 배출량을 80% 이상 줄일 수 있습니다. 장착이 완료되면 자동차 등록증에 '저공해조치 완료' 스티커가 부착되며, 이를 통해 5등급 차량이라도 운행제한 대상에서 제외됩니다.
- 비용: DPF 장치 자체는 매우 고가(300~700만원)입니다. 하지만 정부에서 장착 비용의 약 90%를 지원해 주기 때문에, 차주는 자기부담금(약 30~70만 원)만 내면 장착이 가능합니다.
- 의무사용기간: 정부 지원을 받아 DPF를 장착하면, 해당 장치를 부착한 채로 2년간 의무적으로 차량을 운행해야 합니다. 이 기간 내에 폐차하거나 장치를 탈거하면 지원금이 환수될 수 있습니다.
[전문가의 선택 가이드] 내 상황에 맞는 최적의 선택은? (체크리스트)
"그래서 둘 중에 뭘 해야 하나요?" 이 질문에 답하기 위해 아래 체크리스트를 통해 자가 진단을 해보세요.
[최종 판단]
- A 항목에 3개 이상 해당한다면? -> 조기폐차가 훨씬 유리합니다. 어차피 바꿀 차라면, 지원금을 최대로 받고 신차로 갈아타는 것이 장기적으로 이득입니다.
- B 항목에 3개 이상 해당한다면? -> DPF 장착을 고려해볼 만합니다. 적은 비용으로 운행제한을 피하고, 2~3년 더 운행하며 다음 차를 준비할 시간을 벌 수 있습니다.
[심화 정보] DPF 장착 후 필수 관리법, 모르면 수리비 폭탄!
DPF는 한 번 달면 끝나는 장치가 아닙니다. 관리를 소홀히 하면 필터가 막혀 차량 출력이 저하되고 연비가 나빠지며, 심한 경우 DPF 자체를 교체해야 하는 최악의 상황(수리비 200만원 이상)이 발생할 수 있습니다.
- Case Study: DPF 관리 소홀로 낭패 본 고객 한 고객님은 5등급 스타렉스에 DPF를 장착한 후, 주로 아이들 학원 픽업용으로 짧은 거리만 반복 운행했습니다. 6개월쯤 지나자 계기판에 경고등이 뜨고 차가 잘 나가지 않는 현상이 발생했습니다. 원인은 'DPF 막힘'이었습니다. DPF에 쌓인 매연은 일정 온도(약 600°C) 이상의 고온 배기가스에 의해 스스로 타서 없어지는 '자기재생' 과정이 필요한데, 단거리 저속 주행만 반복하면 배기 온도가 충분히 오르지 않아 매연이 계속 쌓이기만 한 것입니다.
- 전문가의 DPF 관리 팁
- 주기적인 고속 정속 주행: 최소 2주에 한 번은 30분 이상, 시속 80km/h 정도로 고속도로나 자동차 전용도로를 달려주세요. 이것이 DPF 자기재생을 활성화하는 가장 좋은 방법입니다.
- DPF 전용 엔진오일 사용: DPF가 장착된 차량은 연소 시 재(Ash) 발생이 적은 C3 등급의 DPF 전용 엔진오일을 사용해야 필터 수명을 늘릴 수 있습니다.
- 강제 재생 및 클리닝: 주행 습관 개선만으로 해결이 안 된다면, 1년에 한 번 정도는 정비소에 방문하여 장비를 이용한 '강제 재생'이나 '클리닝'을 받는 것이 좋습니다. 이 조치만으로도 DPF 성능이 20~30% 향상되고, 연비가 5%가량 개선되는 효과를 본 고객 사례가 많습니다.
노후경유차 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)
Q. 제 차가 4등급인데, 2025년부터 서울 사대문 안으로 아예 못 들어가나요?
네, 맞습니다. 서울시는 2025년 1월부터 '녹색교통지역'인 사대문 안으로 배출가스 4등급 경유차의 운행을 제한할 계획입니다. 현재 5등급 차량에 적용되는 상시 운행제한이 4등급까지 확대되는 것입니다. 따라서 업무나 생활 반경이 서울 도심인 4등급 차주분들은 조기폐차나 차량 교체를 서둘러 준비하셔야 합니다.
Q. 조기폐차 지원금이랑 신차 구매 보조금, 중복으로 받을 수 있나요?
네, 가능합니다. 조기폐차 지원금은 노후경유차를 '폐차'하는 행위에 대한 지원금이고, 전기차 보조금이나 하이브리드차 세제 혜택 등은 친환경 '신차'를 구매하는 것에 대한 혜택입니다. 따라서 조기폐차를 진행하면서 전기 화물차를 구매한다면, 조기폐차 추가 지원금과 전기차 구매 보조금을 모두 받을 수 있어 혜택이 매우 큽니다.
Q. 매연저감장치(DPF)를 달면 연비가 나빠진다는 게 사실인가요?
일부 맞는 말이지만, 오해도 있습니다. DPF는 배기가스의 흐름에 저항을 만들기 때문에 이론적으로는 아주 미세한 연비 저하(1~3%)가 발생할 수 있습니다. 하지만 DPF 장착 후 관리가 잘 되지 않아 필터가 막히면 연비가 눈에 띄게 나빠지는 것입니다. 앞서 설명드린 대로 주기적인 고속 주행 등으로 관리를 잘 해주신다면 연비 저하는 거의 체감하기 어렵습니다.
Q. 지방에 등록된 5등급 차량인데, 서울에 잠깐 들어가도 단속되나요?
네, 단속됩니다. 운행제한은 차량의 등록지가 아니라 '실제 운행 지역'을 기준으로 합니다. 따라서 전라남도에 등록된 5등급 차량이라도 계절관리제 기간(12~3월)에 서울 시내로 진입하면 단속 카메라에 의해 자동으로 적발되어 과태료가 부과됩니다. 중요한 약속이나 업무로 타 지역 방문 시 반드시 유념해야 합니다.
Q. 중고차를 사려고 하는데 노후경유차인지 어떻게 확인하나요?
가장 확실한 방법은 구매하려는 차량의 번호를 받아 '자동차 배출가스 누리집'에서 직접 등급을 조회하는 것입니다. 판매자에게 차량번호를 요청하여 미리 확인하거나, 성능·상태 점검기록부의 연식과 유종 정보를 통해 대략적인 등급을 유추해볼 수 있습니다. 2008년 이전 등록된 경유차라면 4, 5등급일 확률이 매우 높으므로 반드시 등급 조회를 해보시길 권합니다.
결론: 아는 것이 힘, 내 차 등급 확인으로 현명하게 대비하세요
지금까지 노후경유차의 기준과 등급 조회 방법, 운행제한 규정, 그리고 조기폐차와 DPF라는 두 가지 선택지에 대해 상세히 알아보았습니다. 핵심은 '내 차의 등급을 정확히 아는 것'에서 모든 것이 시작된다는 점입니다. 등급을 알아야 내가 언제 어디서 운행제한을 받는지, 과태료 대상인지, 정부 지원금을 받을 수 있는지를 판단할 수 있습니다.
"무지는 가장 비싼 대가를 치른다"는 말이 있습니다. 노후경유차 정책에 대한 무관심은 하루 10만 원의 과태료로, 또는 수백만 원의 지원금을 놓치는 결과로 돌아올 수 있습니다. 이 글을 통해 얻은 정보를 바탕으로 지금 당장 '자동차 배출가스 누리집'에서 여러분의 소중한 차량 등급을 확인해보세요. 깨끗한 공기를 만드는 데 동참하는 시민의 권리이자, 불필요한 금전적 손해를 막는 가장 현명한 실천입니다.